CONDUCTORES O MATONES…

 CONDUCTORES O MATONES…

JOSE H.BOLAÑOS MUÑOZ

Desde hace mucho tiempo, deseaba tratar este tema, de una trascendencia vital, porque está en riesgo la misma vida y no solo de los PEATONES, a quienes se invisibiliza totalmente, en lugar de privilegiar su paso, como corresponde obligatoriamente en los países civilizados, sino de los propios conductores de bicicletas, motos y vehículos. Y esto obedece a la falta de sensibilidad humana de los mismos actores, al exceso de velocidad que le imprimen en el manejo de los vehículos, al irrespeto notorio de las normas de tránsito, a la irresponsabilidad, cuando conducen en estado de embriaguez o de enfermedad o incapacidad, que por lo mismo generan que ellos mismo sean los causantes de estas tragedias humanas.

Y es que la realidad en vidas perdidas por esos excesos es dramática y nos debe llevar a reflexionar profundamente a todos, desde el propio Gobierno, hasta el conductor de bicicleta o triciclo, de tal manera que es urgente replantear las medidas de prevención, educación, reformas de las normas de tránsito, expedición de licencias de conducción, adecuamiento e intervención de vías, en fin, lo que sea, para parar o disminuir esta actitud demencial de los conductores y peatones, que ha dejado desolación y muerte.

Pero es que las cifras son alarmantes y son las que nos han obligado a dar una voz de alarma, para que recapacitemos en esa actitud de cafres frente al volante, olvidando que somos seres humanos, que el peatón es humano y que unos y otros tienen familias, que podrían quedar en el abandono y la desolación, por un segundo de intolerancia, imprudencia y soberbia.

La Policía de Tránsito y Transporte reportó, que, en lo corrido del año, más de tres mil 500 personas han fallecido en accidentes viales en el país, lo que representaría un incremento en comparación al mismo periodo del 2022. Es inadmisible que hayamos llegado a esos extremos, pero las cifras son inobjetables y una evidencia son esas conductas inhumanas de los conductores, que se debe controlar a toda costa. 

Pero quienes son los usuarios más vulnerables de las vías, pues los PEATONES Y CICLISTAS, son los que corren mayor riesgo, y junto con los motoristas representan más de la mitad de las muertes en las redes viales del mundo cada año. Estos usuarios indefensos también son los que tienen menos probabilidades de dañar a otros en las rutas. Y es triste, que no haya CONDUCTORES DE MOTOS O VEHICULOS, que reconozcan y le cedan el paso al PEATON, como normativa, que es utilizada en todos los países desarrollados, para cuyos conductores, tiene prelación en la vía, el PEATON, ser indefenso, que a veces tiene que esperar horas el paso de los vehículos matones, para poder transitar. Eso no puede seguir ocurriendo así no hay norma que lo prohíba expresamente en Colombia, un sentido mínimo de humanidad de todo CONDUCTOR, es ceder la vía al PEATON, cualquiera que sea. 

En total, el año pasado, los accidentes de tránsito ocasionaron 13 mil 922 muertos y 102 mil 570 heridos, además el 84,3% de accidentes en la CAN aconteció en el espacio urbano y el 15,7% sucedió en el área rural. 

“La accidentalidad vial en Colombia se ha convertido en la segunda causa de muerte violenta y según la Organización Mundial de la Salud (OMS), en el mundo cerca de seis millones de personas mueren por este evento, convirtiéndose así el tráfico automotor en la primera causa de muerte violenta a nivel mundial. Ojalá esas cifras nos hagan reaccionar.

Por lo pronto esperamos, que por parte de las autoridades de tránsito,  se ponga en práctica el artículo 1, del Decreto Nacional 2851 de 2013, que establece:

1. Generar hábitos, comportamientos y conductas seguros en la vía y la capacidad de analizar el riesgo posible con determinadas conductas y hábitos.

2. Fomentar sentimientos de sensibilidad social, de aprecio y valor por la vida, las personas, y la naturaleza que se proyecten más allá de la esfera individual.

3. Generar la toma de conciencia de cada individuo como agente de bienestar y seguridad y agente de riesgo en la vía.

4. Preparar al individuo para circular por la vía pública con reconocimiento pleno de los derechos y responsabilidades que le competen como ciudadano.

5. Fomentar actitudes de cooperación y solidaridad con los demás y de reconocimiento de que sus actos tienen consecuencias tanto en sí mismo como en los demás.

6. Fomentar las actitudes de tolerancia y respeto hacia los demás.

7. Desarrollar competencias que permitan evaluar con claridad los riesgos a los que está expuesto y responder con comportamientos más racionales en la vía.

8. Propiciar actitudes de precaución y prevención permanentes manteniendo una constante atención del entorno.

9. Generar en el individuo la capacidad de evaluar las propias capacidades y determinar qué puede y qué no puede hacer y el riesgo al que se expone frente a situaciones que exigen habilidades y capacidades personales con las que no cuenta.

10. Preparar al individuo para participar de los debates que se generen con ocasión de las medidas para la regulación de la circulación y el tránsito.

11. Fomentar en el individuo una actitud de participación crítica y creativa para resolver los conflictos característicos del espacio público.